Նավերի խցանումները հաճախ են տեղի ունենում, կշարունակվե՞ն արդյոք բարձր բեռնափոխադրումների արժեքը:

Նավերի և դատարկ բեռնարկղերի պակասը, մատակարարման շղթայի խիստ ծանրաբեռնվածությունը և կոնտեյներային բեռնափոխադրումների հսկայական պահանջարկը արդյունաբերության մեջ բեռնափոխադրումների գները բարձրացրել են նոր մակարդակի:Համաձայն Drewry-ի բեռնափոխադրումների շուկայի եռամսյակային վերլուծության՝ բեռնափոխադրումների միջազգային հետազոտական ​​և խորհրդատվական գործակալության, նավահանգիստների և նավերի համակարգերի գործունեության ահռելի խափանումների համատեքստում 2021 թվականը բեռնարկղային բեռնափոխադրումների պատմության մեջ կլինի հսկայական շահույթի տարի, և փոխադրողի շահույթը կկազմի մոտ 100 մլրդ ԱՄՆ դոլար, միջին բեռնափոխադրումն աճել է 50%-ով։

Քանի որ տեղում գները շարունակում են աճել, և պայմանագրային գները նույնպես աճում են, կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գները հասել են նոր բարձր մակարդակի 2021 թվականի երկրորդ եռամսյակում: Ներկայումս դժվար է կանխատեսել, թե երբ կհասնեն բեռնափոխադրումների գները, քանի որ մատակարարման շղթայի վատթարացումը շարունակում է բարձրանալ: շաբաթական գներ.

ԱՄՆ-ի արևմտյան ափի նավահանգիստների կուտակումն ու ծանրաբեռնվածությունը և երկար հերթերը լրջորեն ազդել են Ասիա վերադառնալու ժամանակացույցի վրա։Նավերը ժամանակին բեռներ բեռնելու համար Ասիա վերադառնալու ոչ մի կերպ չեն կարող։Ապրանքների մեծ մասը կարող է ուղղվել միայն օդային տրանսպորտին։Անդրխաղաղօվկիանոսյան առևտրի արդյունավետ կարողությունները կրկին սահմանափակվում են նավահանգստի գերբեռնվածության և նավարկության չեղարկման պատճառով:Ասիայից դեպի ԱՄՆ Արևմուտք թողունակությունն արդեն կորցրել է 20 տոկոս, իսկ օգոստոսի վերջին սպասվում է, որ այն կկորցնի 13 տոկոս։

Որոշ բեռնափոխադրողներ ասացին, որ Ասիայից դեպի Միացյալ Նահանգների արևմուտք բեռնափոխադրումների գինը հասնում էր 8000-ից մինչև 11000 ԱՄՆ դոլարի՝ 40 ֆուտանոց տուփի համար;Ասիայից մինչև Միացյալ Նահանգների արևելք հասել է 11,000-ից մինչև 20,000 ԱՄՆ դոլար մեկ 40 ֆուտանոց տուփի համար:

Ասիա-Եվրոպա երթուղու վրա ընթացիկ գների ինդեքսը գերազանցում է 10000 ԱՄՆ դոլարը 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար։Եթե ​​ավելացվեն լրացուցիչ ծախսեր, ինչպիսիք են ամրագրումները, Ասիայից Հյուսիսային Եվրոպա բեռնափոխադրումների արժեքը մոտ է 14,000 ԱՄՆ դոլարից մինչև 15,000 ԱՄՆ դոլար 40 ֆուտի դիմաց:

Իսկ Sea-Intelligence Maritime Consulting-ի տվյալների համաձայն՝ ԱՄՆ-ի արեւմտյան ափ նավերի 78%-ը հետաձգվում է, միջինը 10 օր ուշացումով:Flexport-ը նշել է, որ կարող են լինել ուշացումներ միջազգային մատակարարման շղթայի յուրաքանչյուր հանձնման օղակում:Օրինակ՝ Շանհայում բեռնումից մինչև Չիկագոյի պահեստ մուտք գործելը, համաճարակի բռնկմանը նախորդող 35 օրն այժմ երկարացվել է մինչև 73 օր։Ըստ Wall Street Journal-ի, Բրայան Բուրկը, Seko Logistics բեռնափոխադրող ընկերության գլխավոր տնօրենը, որը գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Իտասկաում, Իլինոյս, ասել է. «Գլոբալ առևտուրն այժմ ամենաթեժ ռեստորանի պես է:Եթե ​​ցանկանում եք տեղ ամրագրել, ապա պետք է նախապես ամրագրեք:Երկամսյա պլան.Յուրաքանչյուրը փորձում է գրավել այն տարածքը, որը կարող է ստանալ, բայց իրականում դժվար է գտնել այն»:

Նավերի գների արագ աճը և առանց այն էլ բարձր գինն ու պահանջկոտ ավիափոխադրումները ստիպել են վաճառողներին վճարել լոգիստիկ ծախսերի կտրուկ աճ.զուգորդված գնորդի կողմից բեռների մեծածավալ ուշացումների հետևանքով առաջացած գումարի վերադարձի հետ, ապրանքը չի կարող ժամանակին վերադարձվել երկիր, վաճառողի մատակարարման շղթան Ֆինանսական ճնշումը կարելի է պատկերացնել: